Bưu điện hàng đầu Nhật Bản>

Tem đặc biệt

Phát hành “100 năm hàng không”

Công ty TNHH Dịch vụ Bưu chính (Chiyoda-ku, Tokyo, Chủ tịch: Shinichi Nabekura) sẽ phát hành các tem đặc biệt ``100 Năm Hàng không'' và ``Sách Tem Bìa cứng (100 Năm Hàng không)'' để kỷ niệm 100 năm chuyến bay chạy bằng năng lượng thành công đầu tiên của Nhật Bản tại Yoyogi, Tokyo vào năm 1910

Nội dung tem phát hành

Tên	Kỷ niệm 100 năm ngành Hàng không
Ngày xuất bản	Thứ Ba, 21/09/2010
Loại	tem bưu chính 80 yên
Tem
Bố cục/thiết kế trang tính		(1): Henri Farman hai tầng cánh (2): bắn cá đổi thưởng bay đơn lớp Hans (3): Kokenki (4): YS-11 (5): Asuka (6): T-4 (7): B747-400 (8): US-2 (9): MRJ (10): HSTP
	1 tờ 10 tờ (2 tờ dọc x 5 tờ ngang) / *Bán từ 1 tờ
Kích thước tem	Cao 25,0mm x Rộng 35,5mm
Kích thước tối thiểu	Cao 28,0mm x Rộng 38,5mm
Kích thước trang tính	Cao 93,5mm x Rộng 222,5mm
Nhà thiết kế tem	Rika Hoshiyama
In màu	6 màu offset
Số bản sao	10 triệu tờ (1 triệu tờ)
Địa điểm bán hàng	Bưu điện và chi nhánh Tổng công ty Bưu điện trên toàn quốc (Trang web của bắn cá-Sòng bạc trực tuyến, chúng tôi còn bán hàng theo hình thức đặt hàng qua đường bưu điện )　※1

※1	Dự kiến đăng trên tem SHOP vào giữa tháng 8

Nội dung sổ tem phát hành

Tên	Sách tem bìa cứng (kỷ niệm 100 năm ngành hàng không)
Ngày xuất bản	Thứ Ba, 21/09/2010
Giá	1500 yên (bao gồm 800 yên cho mỗi tờ tem) *1
Kích thước	Chiều cao xấp xỉ Khoảng 364,0 mm x chiều rộng 257,0mm (sau khi gấp đôi, chiều dài khoảng 182,0mm) *2
Số lượng phát hành	10000 bản
Tổng quan về sản phẩm	Hộp tem hai trang chứa một tờ tem đặc biệt ``100 Năm Hàng Không'' Có những lời giải thích, vv bên trong vụ án
Địa điểm bán hàng	Về nguyên tắcTrang web của Công ty TNHH Bưu điện Nhật Bản*3

※1	Sách tem chỉ được bán theo bộ có một tờ tem Chúng tôi không bán vỏ bắn cá đổi thưởng một mình mà không có tem
※2	Kích thước có thể thay đổi đôi chút
※3	Tại các bưu cục khác, mặt hàng sẽ được bán theo đơn đặt hàng Xin lưu ý số lượng xuất bản là 10000 nên có thể sẽ hết hàng

Hình ảnh sổ tem Bề mặt Mở sổ tem *Hình ảnh chỉ mang tính chất minh họa Sản phẩm thực tế có thể hơi khác một chút

Thiết kế tem bưu chính, vv sẽ được phát hành

(1)Henri Farman hai bắn cá đổi thưởng bay

Một trong hai chiếc bắn cá đổi thưởng bay đã thành công trong chuyến bay có động cơ đầu tiên của Nhật Bản tại Bãi tập Yoyogi (nay là Công viên Yoyogi) vào năm 1910 Đại úy Kỹ sư Lục quân Yoshitoshi Tokugawa, người đã học được kỹ năng bay ở Châu Âu theo yêu cầu của chính phủ, đã nhập khẩu nó từ Pháp và bay nó bắn cá đổi thưởng bay hai tầng cánh Henri Farman, có hai cánh chính, được sử dụng trong các trường dạy bay và các địa điểm khác do đặc tính bay ổn định của nó Năm sau, Cơ trưởng Tokugawa chế tạo một chiếc bắn cá đổi thưởng bay sản xuất trong nước, chiếc Kaishiki số 1, dựa trên cùng một mẫu và đã bay thành công

(2) bắn cá đổi thưởng bay đơn hạng Hans

Một chiếc bắn cá đổi thưởng bay đơn được giới thiệu từ Đức bởi Đại úy Bộ binh Lục quân Hinoku Mazo, người cùng với Đại úy Tokugawa đã học các kỹ thuật bay ở Châu Âu theo lệnh của chính phủ Năm 1910, chuyến bay chạy bằng năng lượng thành công đầu tiên của Nhật Bản được thực hiện tại Yoyogi Drill Ground, do Cơ trưởng Hino lái cùng với bắn cá đổi thưởng bay hai tầng cánh Henri Farman của Cơ trưởng Tokugawa Được chế tạo bởi nhà tiên phong hàng không Đức Hans Grade, chiếc bắn cá đổi thưởng bay này nhỏ hơn và đơn giản hơn bắn cá đổi thưởng bay hai tầng cánh của Henri Farman

(3) Kokenki

Một bắn cá đổi thưởng bay thử nghiệm tầm xa do Viện Nghiên cứu Hàng không thuộc Đại học Hoàng gia Tokyo chế tạo Năm 1938, bằng cách bay một vòng qua vùng Kanto trong hơn 62 giờ, ông đã lập kỷ lục thế giới được Liên đoàn Hàng không Quốc tế công nhận về quãng đường bay vòng tròn và tốc độ trung bình trên chặng đường 10000 km Cánh chính dài, mảnh phù hợp cho các chuyến bay đường dài được sơn “đôi cánh đỏ thẫm” để dễ dàng nhận biết hơn trong trường hợp hạ cánh khẩn cấp, càng đáp được thu vào để giảm lực cản không khí ở độ cao, kính chắn gió phía trên buồng lái được gập lại

(4)YS-11

bắn cá đổi thưởng bay chở khách sản xuất trong nước đầu tiên được phát triển sau Thế chiến thứ hai Được phát triển thành bắn cá đổi thưởng bay hai động cơ tuốc bin cánh quạt có khả năng chở tới 64 hành khách, nó bay lần đầu tiên vào năm 1962, đi vào hoạt động năm 1965 và sản xuất 182 bắn cá đổi thưởng bay, bao gồm cả nguyên mẫu, cho đến năm 1973 Chiếc bắn cá đổi thưởng bay chắc chắn này được sử dụng trên khắp thế giới và việc vận chuyển hành khách nội địa kết thúc vào năm 2009 Chiếc bắn cá đổi thưởng bay mô tả trên tem bưu chính được Cục Hàng không Dân dụng của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch sử dụng làm bắn cá đổi thưởng bay kiểm tra chuyến bay

(5) Asuka

Một chiếc bắn cá đổi thưởng bay thử nghiệm do Viện Nghiên cứu Công nghệ Hàng không Vũ trụ (hiện nay là JAXA) phát triển để nghiên cứu một loại bắn cá đổi thưởng bay chở khách phản lực có thể cất cánh và hạ cánh trên đường băng ngắn Dựa trên bắn cá đổi thưởng bay vận tải phản lực C-1 sản xuất trong nước, nó có bốn động cơ phản lực FJR710 sản xuất trong nước đặt trên cánh để tăng lực nâng, và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1985, trình diễn công nghệ mới Kết quả của động cơ được lắp đặt cũng được sử dụng trong động cơ V2500 do quốc tế hợp tác phát triển

(6)T-4

bắn cá đổi thưởng bay huấn luyện phản lực hai chỗ ngồi sản xuất trong nước được trang bị hai động cơ phản lực sản xuất trong nước bay với tốc độ dưới tốc độ âm thanh Nó bay lần đầu tiên vào năm 1985, và đến năm 2003, khoảng 210 bắn cá đổi thưởng bay, bao gồm 4 nguyên mẫu, đã được sản xuất và nó vẫn được sử dụng làm bắn cá đổi thưởng bay huấn luyện thứ cấp Chiếc bắn cá đổi thưởng bay được mô tả trên tem bưu chính là bắn cá đổi thưởng bay Blue Impulse được sử dụng vào năm 1996 để thay thế bắn cá đổi thưởng bay huấn luyện siêu thanh T-2 trong nước

(7)B747-400

Một loại bắn cá đổi thưởng bay phản lực cỡ lớn được sản xuất tại Hoa Kỳ, thường được gọi là bắn cá đổi thưởng bay phản lực cỡ lớn Khi xét đến mục đích sử dụng làm bắn cá đổi thưởng bay chở hàng, nó có kích thước thân bắn cá đổi thưởng bay có thể chở hai container theo chiều ngang và buồng lái ở tầng hai Nhiều mẫu đầu tiên (Loại 100 đến 300), bao gồm cả Loại 100, bay lần đầu tiên vào năm 1969, đã được đưa vào Nhật Bản, mở ra kỷ nguyên vận tải hàng không Chiếc Type 400 công nghệ cao bay lần đầu tiên vào năm 1988 và chiếc bắn cá đổi thưởng bay được mô tả trên tem bưu chính là bắn cá đổi thưởng bay chỉ của chính phủ Nhật Bản được sử dụng từ năm 1993

(8)US-2

Thuyền bay cứu hộ lưỡng cư được sản xuất trong nước có thể cất cánh và hạ cánh trên vùng biển động nhờ thiết bị tản sóng và thiết bị nâng cao độc đáo bắn cá đổi thưởng bay nguyên mẫu bay lần đầu tiên vào năm 1967 Nó chủ yếu được sử dụng cho mục đích cứu hộ và cứu hộ Nguyên mẫu đầu tiên (tên dự kiến: US-1A sửa đổi), trải qua những thay đổi lớn về thiết kế như nội thất điều áp, hệ thống điều khiển điện tử hơn, động cơ và cấu trúc hiện đại hóa, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2003 (chiếc bắn cá đổi thưởng bay được mô tả trên tem bưu chính là nguyên mẫu thứ hai) Tên chính thức được đổi thành US-2 vào năm 2007

(9)MRJ

Đây là bắn cá đổi thưởng bay chở khách được sản xuất trong nước đầu tiên kể từ YS-11 và đang trong quá trình phát triển với tư cách là bắn cá đổi thưởng bay chở khách phản lực đầu tiên của Nhật Bản Được thiết kế như một bắn cá đổi thưởng bay khu vực có 70 đến 90 chỗ ngồi, nó có thể được sử dụng trên các mạng lưới hãng hàng không khu vực trên toàn thế giới và được đặc trưng bởi sự lựa chọn động cơ, khí động học, cấu trúc và thiết kế nội thất nhằm mục đích "hiệu suất môi trường cao", "nội thất thoải mái" và "nền kinh tế vận hành tuyệt vời"

(10)HSTP

Một bắn cá đổi thưởng bay chở khách siêu thanh thế hệ tiếp theo đang được xem xét ở Nhật Bản So với Concorde Mach 20 do Anh và Pháp cùng phát triển và bay lần đầu tiên vào năm 1969 và ngừng hoạt động vào năm 2003, tốc độ bay sẽ bị giới hạn ở Mach 16, nhưng mục tiêu là mang tính kinh tế cao, cho phép nó chở số hành khách nhiều gấp đôi so với Concorde, có sức chứa khoảng 100 người, và bay giữa Tokyo và New York

[Văn bản giải thích] Shinji Suzuki (Giáo sư, Trường Cao học Đại học Tokyo)

Khác

Chúng tôi sẽ tiến hành bán hàng đặt hàng qua thư tại Chi nhánh Ginza của Công ty TNHH Dịch vụ Bưu điện
Nhấp vào đây để biết chi tiết đặt hàng qua thư

Đối với bán hàng trực tuyến, miễn phí vận chuyển khi mua hàng từ 5000 yên trở lên

Nhấp vào đây để biết thông tin về “dịch vụ đóng tem tem” và “thiết kế tem ngày đặc biệt, vv”

[Người bán]

Tên người bán	bắn cá-Sòng bạc trực tuyến
Tên đại diện	Toru Takahashi
Địa chỉ	1-3-2 Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 100-8798
Bàn lễ tân	Trung tâm tư vấn dịch vụ khách hàng Tel：0120-2328-86 Giờ tiếp tân Ngày thường 8:00-22:00/Thứ bảy, chủ nhật và ngày lễ 9:00-22:00

[Phương thức thanh toán]

Thanh toán sẽ được thực hiện bằng "phiếu thanh toán chuyển khoản" của Ngân hàng Bưu điện Nhật Bản

[Hạn nộp hồ sơ]

Cho đến ngày 21 tháng 10 năm 2010 (Thứ Năm)
Xin lưu ý rằng ngay cả trước thời hạn đăng ký, chúng tôi có thể không đáp ứng được yêu cầu của bạn tùy thuộc vào tình hình bán hàng

[Thời gian giao sản phẩm]

Nếu bạn nộp đơn trước Thứ Ba, ngày 7 tháng 9 năm 2010, các tài liệu sẽ được gửi theo thứ tự kể từ ngày cấp
Nếu bạn đăng ký sau Thứ Tư, ngày 8 tháng 9 năm 2010, có thể mất khoảng 3 tuần để sản phẩm đến tay bạn sau khi thanh toán được xác nhận

[Điều khoản đặc biệt liên quan đến việc trả lại hàng]

Nếu tem bạn nhận được có khiếm khuyết, vui lòng liên hệ với chúng tôi theo thông tin liên hệ trên sau khi nhận được
Xin lưu ý rằng chúng tôi không thể chấp nhận trả lại hàng vì những lý do khác ngoài lỗi tem

Thông tin liên hệ

• Thông tin được liệt kê kể từ ngày xuất bản Xin lưu ý rằng thông tin có thể khác với thông tin mới nhất

Dịch vụ liên quan đến tem